مقاله ترجمه شده استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی

در شرایط عادی، چرخ های جلو، به دنبال کنترل ردیابی راننده بوده و چرخ های عقب به دنبال جهت وسیله نقلیه می باشد. خودرو، وقتی می خواهد بچرخد، کنترل خود را از دست می دهد، اگر نیروی کششی بیشتر از نیروی اصطکاک باشد، بنابراین یک وسیله نقلیه باید نسبت لغزش کافی از لاستیک حفظ کرده و به دنبال ردیابی کنترل راننده باشد. این مقاله به بررسی کنترل فازی برای سیستم کشش هیبریدی در خودروهای هیبریدی الکتریکی (HEV) پرداخته است که مانع از چرخش چرخ ها در طول برخواستن و شتاب می شود و در نتیجه گشتاور موتور با ترمزهای کوتاه، کنترل می شود. وظیفه ما این است که کنترل نظارت فازی را بر روی گشتاور که از طریق ترمز الکتریکی تولید می شود، داشته بیاشیم، که در یک موتور HEV است. گشتاور ترمز الکتریکی به عنوان ورودی مرجع گشتاور ترمز احیا کننده بوده و برای رسیدن به سطح پایین تراز ماژول های کنترل می باشد. هنگامی که این سطح پایین تر در ورودی کنترل کننده موتور باشد، نسبت لغزش مورد نظر می تواند کاهش یابد. تغییر خط اضطراری و تغییر لغزش تایر به صورت شبیه سازی و نتایج تجربی برای نشان دادن اثر بخشی کنترل، ارائه شده است. اجرای بهره وری و کنترل فازی آسان بوده و منجر به نتیجه گیری می شود که نشان می دهد، منطق فازی، چهارچوب امیدوار کننده کافی، برای سیستم کنترل هیبریدی ترکیبی در وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی دارد.

In the normal condition, the front wheels followن
the control trace of the driver and rear wheels follow the
direction of the vehicle .The vehicle will spin and lose the control
trace of the driver if the traction force is greater than the friction
force. Therefore, a vehicle should maintain an adequate slip ratio
of the tires and follow the control trace of the driver. This paper
described a fuzzy Controller for Hybrid Traction Control System
in Hybrid Electric Vehicles (HEVs) that prevented the spinning
of the drive wheels during take-off and acceleration through
targeted, brief brake impulses in motor torque. The task is to
have the fuzzy supervisory controller generate the electric brake
torque, for motor of a HEV. The electric brake torque is treated
as reference input regenerative braking torque, for lower level
control modules. When these lower level motor controller tracks
its reference input, the desired slip ratio, can be reduced.
Emergency lane change, tire slip ratio change simulations and
experimental results were performed to show the effectiveness of
the control. The efficiency and easy implementation of the Fuzzy
Controller lead to the conclusion that Fuzzy Logic is an adequate
and promising framework for Hybrid Traction Control System
in Hybrid Electric Vehicles.

تعداد صفحات فارسی : 16
تعداد صفحات انگلیسی : 6
سال انتشار : 2006

• مشخصات محصول
• دسته‌بندی محصول
• برچسب‌ها
• دیدگاه‌ها