مقاله ترجمه شده اثر نسبت هوا به سوخت بر روی خصوصیات احتراق گازهای سنتزی (H_2: CO) در تزریق مستقیم موتور شمع-جرقه

چکیده
این مقاله، نتایج تجربی اثر نسبت هوا به سوخت را بر خصوصیات احتراق یک تزریق مستقیم موتور شمع-جرقه با سوخت ترکیب گازهای سنتزی H_2: CO و با نسبت مولی برابر ارائه می دهد. موتور در گلوگاه کاملاً باز عملیاتی شده و در شروع تزریق سوخت (SOI)، قبل از نقطه ی مرگ بالایی (BTDC) در 180℃ تنظیم شد. گسترش جرقه برای یک گشتاور حداکثری ترمز، در حداقل گسترش تنظیم شد. این آزمایش در شرایط مخلوط رقیق با محدوده ی سرعت موتور 1500 تا 2400 rev/min انجام شد. نتایج نشان می دهد که گازهای سنتزی در مقایسه با CNG با سرعت موتور مشابه، تحت نسبت هوای اضافی عملیاتی گسترده تر (λ) عمل می کند. حداقل گسترش اشتعال برای حداکثر گشتاور ترمز و مدت زمان احتراق، با افزایش λ، از خود افزایش نشان می دهند. اثر نسبت هوا به سوخت بر مرحله ی اولیه ی احتراق در سرعت های پایین تر قابل مشاهده تر بود در حالی که بر مرحله ی سوختن سریع در سرعت های بالاتر، قابل مشاهده است. علاوه بر این، مدت زمان احتراق با افزایش سرعت موتور، افزایش یافته بود.
کلید واژه: گازهای سنتزی؛ تزریق مستقیم؛ شمع-جرقه؛ احتراق؛ نسبت هوا به سوخت
1.مقدمه
باور بر این است که گازهای سنتزی، گذار سوخت از اقتصاد مبتنی بر کربن به اقتصاد مبتنی بر هیدروژن، در بخش های حمل و نقل هستند. این گازها سرعت شعله ی آرام متوسطی دارند، که دمای خود اشتعالی بالاتری داشته و محصولاتشان ارزانتر از سوخت های فسیلی بوده و از نظر تکنولوژی هم بالغتر هستند. موضوع تحقیق حاضر، بررسی تأثیر نسبت هوا به سوخت بر روی خصوصیات احتراق گازهای سنتزی در تزریق مستقیم (DI) موتور شعله-جرقه (SI) است. گازهای سنتزی تولید شده از تبخیر شدن زیست توده ها، در حضور ترکیب گازهای تشکیل دهنده، فاقد انسجام می باشند. انواع محصولات گازهای سنتزی در متون بیان شده اند. علاوه بر این، محصول تبخیر نیاز به یک فرایند تمیز کردن پیچیده دارد تا قیر و سایر مواد جامد به طور کامل حذف شود. در این تحقیق، قرار دادن یک گاز DI SI به عنوان سوخت یک موتور، با پیروی از یک گاز سنتزی، در نظر گرفته شده است. گاز سنتزی تولید شده از تبدیل به گاز، که به طور عمده وابسته به عامل گازی کردن است در فرایند مورد استفاده قرار گرفت. وقتی هوا استفاده شد، یک گاز سنتزی با مقدار حرارتی کم (گاز تولید کننده) H_2، CO، CH_4، CO_2 و N_2 با نسبت های متنوع از نظر گازهای تشکیل دهنده، تولید شدد. اگر به جای هوا از بخار یا اکسیژن استفاده شود، یک گاز سنتزی با مقدار گرمایی متوسط با H2، CO و CH_4 در نسبت های مختلف گازهای تشکیل دهنده، تولید می شود. در تحقیق حاضر، سوخت انتخاب شده، نماینده ی خانواده ی گاز سنتزی H_2/CO با مقدار گرمایی 11.65 MJ/Nm^3 است. این خانواده ی گاز سنتزی به خاطر سرعت شعله ی آرام اش [2-4] و احتراقش و ویژگی های کوبشی در موتور SI کربوره شده تحت بررسی قرار گرفت [5,6]. نسبت H_2/CO می تواند بسته به نیاز استفاده ی نهایی اش کنترل شود [7, 8]. گاز سنتز 50% CO: 50% CO (نسبت H_2/CO به مقدار1.0) می تواند با گازی شدن بخار زغال سنگ تولید شود [7]. گسترش جرقه، سوختن کسر توده (MFB)، توسعه ی شعله، سوختن سریع و زاویه های احتراق کلی، با شارژ نسبت های هوا به سوخت مختلف، مورد بررسی قرار گرفت. زاویه ی توسعه ی شعله، فاصله از تخلیه ی شمع تا 10% سوختن شارژ سیلندر می باشد در حالی که زاویه ی سوختن سریع، فاصله ی 10% تا 90% سوختن شارژ سیلندر است. زاویه ی احتراق کلی، تمامی این دو زاویه است.

سال انتشار 2014

صفحات pdf 5صفحه

صفحات ورد8 صفحه

• مشخصات محصول
• دسته‌بندی محصول
• برچسب‌ها
• دیدگاه‌ها