مقاله ترجمه شده الگوهاي شارژ خودرو برقي و تركيب توليد برق و رقابت خودروهاي نسل بعدي

رويداد هسته اي 2011 سبب تجديد نظر درباره تركيب توليد برق آينده سيستم هاي قدرت در ژاپن شد. بحث در مورد اين است كه آيا خارج نمودن مرتب نيروگاه هاي هسته اي و جايگزين نمودن آنها با منبع انرژي تجديدپذير، رخ مي دهد يا نه. مديريت سمت تقاضا بطور فزاينده اي در سيستم هاي قدرت ژاپني آينده با يپارچگي مقياس بزرگ منابع انرژي تجديدپذير، مهم است. اين مقاله، كنترل شارژ خودروهاي برقي (EV) را از طريق مديريت سمت تقاضا مورد ملاحظه مي دهد. تحقيقات بسياري در مورد كنترل يا روشهاي عمليات EV ها وجود دارد كه بصورت خودرو به شبكه (V2G) شناخته مي شود و ارزيابي عمليات بلند مدت و كوتاه مدت مهم است.در تحقيق حاضر، ما از سيستم انرژي جهت ارزيابي تأثير الگوهاي شارژ EV ها بر روي تركيب توليد برق و رقابت پذيري فنآوري خودروهاي نسل بعدي استفاده مي كنيم. مدل سيستم انرژي پيشرفت براساس تخصيص بازار (MARKAL) جهت مطالعه مفصل كنترل سيستم قدرت استفاده مي شود.

The nuclear accident of 2011 brought about a reconsideration of the future electricity generation mix of
power systems in Japan. A debate on whether to phase out nuclear power plants and replace them with
renewable energy sources is taking place. Demand-side management becomes increasingly important in
future Japanese power systems with a large-scale integration of renewable energy sources. This paper
considers the charge control of electric vehicles (EVs) through demand-side management. There have
been many studies of the control or operation methods of EVs known as vehicle-to-grid (V2G), and it
is important to evaluate both their short-term and long-term operation. In this study, we employ energy
system to evaluate the impact of the charge patterns of EVs on both the electricity generation mix and the
technology competitiveness of the next generation vehicles. An advanced energy system model based on
Market Allocation (MARKAL) is used to consider power system control in detail.

تعداد صفحات فارسی :30
تعداد صفحات انگلیسی:10
سال انتشار:2014

• مشخصات محصول
• دسته‌بندی محصول
• برچسب‌ها
• دیدگاه‌ها