مقاله ترجمه شده طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی.

در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.
الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.

In this paper, a brake system for an automatic transmission(AT)-based
hybrid electric vehicle (HEV) is developed, and
a regenerative braking cooperative control algorithm is proposed,
with consideration of the characteristics of the brake system. The
brake system does not require a pedal simulator or a fail-safe
device, because a hydraulic brake is equipped on the rear wheels,
and an electronic wedge brake (EWB) is equipped on the front
wheels of the vehicle. Dynamic models of the HEV equipped with
the brake system developed in this study are obtained, and a
performance simulator is developed. Furthermore, a regenerative
braking cooperative control algorithm, which can increase the
regenerative braking energy recovery, is suggested by considering
the characteristics of the proposed hydraulic brake system. A
simulation and a vehicle test show that the brake system and
the regenerative braking cooperative control algorithm satisfy
the demanded braking force by performing cooperative control
between regenerative braking and friction braking. The regenerative
braking cooperative control algorithm can increase energy
recovery of the regenerative braking by increasing the gradient of
the demanded braking force against the pedal stroke. The gradient
of the demanded braking force needs to be determined with
consideration of the driver’s braking characteristics, regenerative
braking energy, and the driving comfort.

تعدادصفحات فارسی:28
تعدادصفحات انگلیسی:10
سال انتشار:2015

• مشخصات محصول
• دسته‌بندی محصول
• برچسب‌ها
• دیدگاه‌ها