مقاله ترجمه شده شبیه سازی و کنترل کلاج الکتروهیدرولیک

تابع اساسی از هر نوع انتقال در خودرو این است که انتقال گشتاور موتور با نسبت مورد نظر و کارآمد تر بوده و دستگاههای کنترل مشترک در داخل گیربکس و پیستون هیدرولیک می باشد. کنترل اتوماتیک در مقابل کلاج نقش بسیار مهمی در انتقال اتوماتیک وسایل نقلیه ( AMT) ایفا می کند وبه عنوان یک شرایط فزاینده مهم , سیستم را برای پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو را قادر می سازد. این نقش مهمی در تغییر دنده اتوماتیک و کنترل کشش برای ایمنی بهتر و قابلیت راندگی و آسایش مناسب و همچنین مصرف اقتصاد در سوخت را دارد. در این مقاله یک مدل برای یک کلاج فعال توسط دریچه های الکتریکی نمود روی فولکس واگن براب انتقال اتوماتیک ارائه شده است. شروع مدل با یک توسعه یافتگی بوده و یک شبیه سازی در محیط نرم افزار متلب انجام شده و مدل در برابر داده ها به دست آمده است که قادر به تأیید در این خودرو بوده که شامل کلاج الکتروهیدرولیک می باشد. پس یک استراتژی کنترل پیش بینی شده است که در مدل کلاج الکتروهیدرولیک اعمال شده و با هدف کنترل جابجایی پیستون کلاج و کاهش نفوذ ناشی از کنترل می باشد. نتایج شبیه سازی به دست آمده با روش ارائه شده در مقایسه با آنهایی که با کنترل های مختلف شبکه بدست آمده است و نشان می دهد که استراتژی پیشنهادی در این مقاله در واقع می تواند بهبود عملکرد سیستم کنترل را داشته باشد.

The basic function of any type of automotive transmission is to transfer the engine
torque to the vehicle with the desired ratio smoothly and efficiently and the most
common control devices inside the transmission are clutches and hydraulic pistons. The
automatic control of the clutch engagement plays a crucial role in Automatic Manual
Transmission (AMT) vehicles, being seen as an increasingly important enabling
technology for the automotive industry. It has a major role in automatic gear shifting
and traction control for improved safety, drivability and comfort and, at the same time,
for fuel economy. In this paper, a model for a wet clutch actuated by an electrohydraulic
valve used by Volkswagen for automatic transmissions is presented. Starting
from the developed model, a simulator was implemented in Matlab/Simulink and the
model was validated against data obtained from a test-bench provided by Continental
Automotive Romania, which includes the Volkswagen wet clutch actuated by the
electro-hydraulic valve. Then, a predictive control strategy is applied to the model of the
electro-hydraulic actuated clutch with the aims of controlling the clutch piston
displacement and decreasing the influence of the network-induced delays on the
control performances. The simulation results obtained with the proposed method are
compared with the ones obtained with different networked controllers and it is shown
that the strategy proposed in this paper can indeed improve the performances of thecontrol system.

تعداد صفحات فارسی:23
تعداد صفحات انگلیسی:12
سال انتشار:2010

• مشخصات محصول
• دسته‌بندی محصول
• برچسب‌ها
• دیدگاه‌ها